در سیستم کنترل ها برای کنترل عبور سیالات مکانیزم های متفاوتی طراحی و تعبیه شده است؛ شرکت Woodward نیز برای این کار دریچه هایی با سیستم کنترل دیجیتال طراحی کرده است ، این دریچه که به دریچه بای پس نامگداری شده است برروی قسمت برگشت از تراتل به سمت توربو شارژر استفاده میشود که در اثر نزدیکی به توربو شارژر و گرما و لرزیدن بالا در محل نصب باعث خرابی برد کنترل بوبین میشود، که در آنها سه مد کاربری (کنترل با ورودی و خروجی آنالوگ ، کنترل با Canbus ، کنترل با PWM) تعبیه شده است. این دریچه برروی موتور ژنراتورها با برند های مختلف نصب و استفاده میشود که درحال حاضر برروی موتور ژنراتور CAT3520 می پردازیم که توسط پروتوکل canbus کنترل میشود.

در این مد کاری، کنترلر با قرائت ورودی سنسور peakup دور موتور را در لحظه استارت میبنند و مطابق تنطیمات انجام شده توسط نرم افزار کلیه پارامترهای آن را از قبیل IDLE SETPOINT , RATED SETPOINT , RAMP TO IDLE  و ...  میتوان تنطیم کرد که در اینصورت کنترل woodward بصورت مستقل کلیه کار کنترل دور موتور را انجام میدهد.

در این مدکاری کنترلر قابلیت آدرس دهی دارد که تحت شبکه آدرس آن فراخوانی میشود و همچنین ورودی های دیجیتال به عنوان سخت افزار تعبیه شده است که علاوه بر تنظیمات نرم افزاری باید تنطیماات وایرینگ نیز انجام بشود ، تنطیمات نرم افزاری ازقبیل : CAN ID LOW INPUT , CAN ID HIGH INPUT , ACTUATOR TO POSITION , POSITION REQUEST و  ... برای فراخوانی لازم  میباشد .

در این مد کاری ،  کنترلر با توجه به یک دریافت و ورودی آنالوگ از ECM  به نسبت تنطیمات انجام شده دریچه را باز کرده و طبق آن مجدد نسبت به تنطیمات انجام شده خروجی آنالوگ را برای دریافت فیدبک به ECM انتقال میدهد. تنظیماتی از قبیل ولتاژ ماکسیمم و مینیمم و همچنین جریان ماکسیمم و مینیمم درکنترلر تعبیه شده است و همچنین در خروجی اینگونه تنظیمات وجود دارد که طبق آن به عنوان یک فیدبک به ECM  انتقال پیدا میکند .

در نرم افزار این کنترلر قسمتی به عنوان کالیبره موقعیت، تعبیه شده است که دارای دو مد کاری MANUAL  و  AUTOMATIC  میباشد .